从全年销售数据分析来看，踏板车的市场占有率正在放缓，但是此类车型的需求量依然不小，并且主流品牌对这一板块的争夺还将持续加码，所以本期先分享十款有可能是在2025年第一季度上市的车型（排名不分先后）。
作为台湾省最省油的踏板车和市售率最高的车型，它其实已然浮现在了内地市场的很多门店中，只不过官方还没有公布最终的价格，但这个答案很快就会揭晓。
该车之所以能获得较好的销量和口碑，主要就在于它所搭载的EnMIS双火花塞引擎，会让动力提升9.3%，油耗降低14%。就拿百公里油耗来说，该车竟然可以低至1.65L，这在台版车型中并不多见。
该车属于现有版本的优化升级款。作为新大洲本田打造的一款复古踏板车，这款车的口碑和销量也都不错，而新款在保持老款优点的同时，还将换装全新的ESP风冷引擎，并会融入单通道ABS系统，使其性能和配置有提升。
该车预估上市时间会在2025年1~2月份，网传售价16980元，将有两个版本。它作为新大洲本田第一款水冷四气门150踏板车，从内到外都会有不错表现，尤其是配置设定几乎就是前所未有，除了双通道ABS和TCS，就连行车记录仪、胎压监测、互联TFT仪表、半热熔轮胎也被安排了。
这款车型号未知。但首款会以龙骨运动车型为主，预估上市时间2~3月份，下个月会上公告。它风格将会更加多元，配置也会很丰富，最主要动力总成将采用PCX160同平台生产线和同规格制造标准。
该车属于豪爵的第二款150 cc水冷踏板车，它在保持UHR150高品质的同时，还会采用不一样的外观和更为丰富的配置组合，并且据说价格会有惊喜。所以喜欢150踏板车，第三四五款就很值得期待。
作为现款的优化升级版，最新一期的PCX160动力总成和车架结构没什么变动，但是外观会有优化，配置也有明显升级，它前脸会更加时尚，并将融入TFT仪表和KYB后气囊减震器，所以相较于老款在使用感受上会有显著差异。
作为250踏板车中的老将，赛艇250服役时间相对来说比较长，而它终于迎来了最新一期的优化升级版。该版本会对细节做调整，将采用后视镜前移的设计，并且还会促进丰富配置，目前已知的是融入行车记录仪。
作为老款的小改款。2025款九妹F在保留平地板设计的同时，将采用全新设计后的前脸，其造型和灯组布局都有明显变化，另外配置可能也会有所调整。
这款车已经预热很长一段时间了，所以它2025年第一季度肯定会上市，如若再错失良机，可能就不会有太好的市场表现。作为一款跨界踏板车，X350外观比较霸气，并且也有一定的功能性，配置相对也会比较丰富，进而就会更易满足摩旅玩家的需求。
这款车不仅车友们等的时间相对来说比较久，而且我们说的也比较多，它作为本田的全球化车型，风格上的诱惑力不言而喻够拉风，但结构上的变化也是一大亮点，而它终于要国产化了，初步估计会在三月份左右，所以再稍微忍耐一下吧！
除了以上10款车型，整个2025年所要上市的踏板车，其实并不会比2024年少，只不过它们整体质量将会显著提升，毕竟头部品牌将会重新下场，所以在高压之下要想获得一线生机，就必须多下功夫，因此敬请期待更多车型的上市，我们也会持续跟进。
我认为：凡所有CVT传动无级变速的摩托车，左右脚必须抬起才可以跨过另一边放脚的都不应叫踏板摩托车——应该改叫为“龙骨，或叫跨梁、弯梁、跨界”车！
还是最喜欢的新大洲本田，外观设计和颜色搭配鲜艳时尚靓丽，款式时尚，车身适中不大不小。完全适合青年男女的踏板车。
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